Mahindra Dan Ford Sepakat Menjadi Kemitraan

Mahindra Dan Ford Sepakat Menjadi Kemitraan – Mahindra dan Ford hari ini sepakat untuk melihat potensi kemitraan sehingga raksasa Amerika dan produsen UV India bisa mendapatkan keuntungan dari kekuatan masing-masing. Bidang eksplorasi meliputi:

  • Program mobilitas
  • Proyek kendaraan yang terhubung
  • Elektrifikasi
  • Pengembangan produk
  • Sourcing dan efisiensi komersial
  • Memperluas jangkauan lokal dan internasional

Menurut nota kesepahaman tersebut, tim dari kedua perusahaan tersebut akan bekerja sama selama tiga tahun. Poskan itu, kedua raksasa itu akan merasakan buah dari ikatan ini dan melanjutkan jika mereka menemukan rasa manis. Sebuah tie-up seperti ini memperkuat janji produsen mobil Amerika terhadap konsumen India.

Mahindra Dan Ford Sepakat Menjadi Kemitraan

Industri otomotif mengalami fase elektrifikasi, dan kedua perusahaan tersebut dapat memperoleh keuntungan dari pemasok baterai lithium-ion Mahindra dan menegosiasikan ulang harga untuk menampung biaya mobil listrik dan hibrida. Mahindra’s Scorpio, Bolero, Thar dan XUV500 telah mendapatkan rasa hormat konsumen dan memasuki pasar internasional baru akan memungkinkan lebih banyak orang untuk mengalami SUV berpemilik pembuat mobil tersebut. Pada saat bersamaan, Ford bisa memperluas jangkauannya di India dengan sedikit bantuan dari lokal.

Tentang kemitraan tersebut, Jim Farley, http://www.otobild.com/cara-merawat-mesin-mobil-agar-awet/ wakil presiden eksekutif Ford mengatakan, “Ford berkomitmen ke India, dan aliansi ini dapat membantu kami memberikan kendaraan dan layanan terbaik kepada pelanggan sambil tumbuh dengan menguntungkan di pasar kendaraan terbesar kelima di dunia.

Kedua perusahaan kami memiliki sejarah panjang kerjasama dan saling menghormati. Memorandum of understanding yang telah kita tandatangani hari ini dengan Mahindra akan memungkinkan kita bekerja sama untuk memanfaatkan perubahan yang terjadi di industri otomotif. Potensi pertumbuhan yang sangat besar di pasar utilitas dan semakin pentingnya mobilitas dan kendaraan listrik dengan baterai terjangkau semuanya selaras dengan prioritas strategis kami. “

Mahindra Dan Ford Sepakat Menjadi Kemitraan

Pawan Goenka, managing director Mahindra dan Mahindra, mengatakan, “Perubahan yang dihadapi industri otomotif di seluruh dunia dipicu oleh percepatan peningkatan teknologi baru, kebijakan keberlanjutan dan model baru mobilitas bersama kota. Dengan adanya perubahan ini, kita melihat kebutuhan untuk mengantisipasi tren pasar baru, mengeksplorasi alternatif dan mencari cara untuk berkolaborasi bahkan saat kita bersaing dan membangun sinergi yang kuat yang akan memungkinkan eksploitasi cepat peluang baru yang menarik. Pengumuman hari ini dibangun di atas fondasi yang kami lalui melalui kemitraan masa lalu kami dengan Ford dan akan membuka kesempatan bagi kami berdua. “

2017 VW Ameo Cup Selesai Dengan Final Akhir Hujan Drama

2017 VW Ameo Cup Selesai Dengan Final Akhir Hujan Drama – Putaran terakhir dari 2017 Volkswagen Ameo Cup diadakan di Madras Motor Race Track dari 15-17 September. Drama ini pada saat yang paling tinggi untuk pertama kalinya, perlombaan memiliki kehangatan berkat Tuhan. Karminder masuk ke babak final setelah mendominasi tiga pertandingan sebelumnya. Gelar kejuaraannya hampir dijamin dengan 384 poin, ia memimpin 104 poin di atas meja. Tapi, dua posisi lainnya terkunci dalam pertempuran empat arah antara Dhruv Mohite (280), Saurav Bandyopadhyay (260), Sandeep Kumar (230) dan Jeet Jhabakh (222).

2017 VW Ameo Cup Selesai Dengan Final Akhir Hujan Drama

Drama ini dimulai dari babak kualifikasi dengan Karminder menderita masalah mekanis di dalam mobil, dan harus puas menempati posisi ke 8 di grid awal. http://www.otobild.com/ Saurav Bandyopadhyay mengambil pole, sementara A Sandeep Kumar berawal dari posisi ketiga. Memisahkan mereka adalah pembalap tamu putaran ini – Anning Sun dari Shanghai (China).

Balapan 1

Pada beberapa momen pertama balapan itu sendiri, mobil pengaman harus dipanggil sebagai dua pembalap – Aditya Pawar dan Jeet Jhabakh – berputar keluar jalur. Setelah sekitar tiga lap, balapan dilanjutkan dan tiga posisi pertama masih utuh. Karminder, bagaimanapun, telah pindah ke dua tempat dan tidak menetap. Dengan balapan menuju lap terakhir, Anning Sun telah mengejar pemimpin, sementara Karminder, yang berlari 5 setelah Dhruv Mohite pensiun ke pit, mulai kehilangan posisi secara strategis.

Setelah mendominasi akhir pekan dengan lap tercepat dalam latihan bebas 1, latihan bebas 2, kualifikasi dan perlombaan, Saurav mengambil bendera kotak-kotak yang diperjuangkan dengan baik dalam lomba 1. Driver tamu Anning Sun menyelesaikan pertandingan kedua dan A Sandeep Kumar mengambil tempat yang nyaman. ketiga. Karminder, yang masih memimpin di meja poin, finis ke-7. Sebagai balapan berikutnya akan memiliki grid reverse mulai, Karminder akan mulai kedua.

Lomba 2

Setelah hujan lebat pada Sabtu malam, suasana hati pada hari Minggu pagi terasa tegang. Untungnya, ada sedikit gerimis sejak pagi. Untuk menambah drama, Ameo Cup Race 2 terbentur dalam jadwal untuk menjadi balapan pertama hari ini. Untuk pertama kalinya di musim ini, mobil-mobil itu dilengkapi ban basah dengan tekanan seragam untuk semua pengemudi dan kotaknya dipasang. Ban ini baru untuk semua pengemudi dan tidak ada yang bisa mengantisipasi hasilnya.

Kotak itu melihat Siddharth Kotecha, Karminder Singh dan Affan Sadat di baris pertama, membawa kepala pelana basah. Kemenangan di sini bagi Karminder akan melihat dia menyegel kejuaraan tersebut.

Begitu balapan dimulai, Karminder lepas landas dan memimpin dari tikungan satu sendiri. Seiring berlalunya lomba, Karminder menunjukkan kelasnya dan memimpin lebih dari 12 detik. Anning Sun turun ke bagian belakang grid di awal sendiri. Di tengah balapan, ia mulai menuangkan lagi, mengurangi kecepatan lebih jauh. Karminder, dengan keunggulan besar di depan, mulai melangkah hati-hati agar tidak membuat kesalahan konyol.

Pada akhirnya, Affan harus berjuang keras dengan Sandeep Kumar untuk mendapatkan podium pertamanya di tempat kedua. Dhruv Mohite, yang pada perlombaan pertama DNF melaju dengan sangat baik, memotong pak untuk finis di tempat keempat. Saurav Bandyopadhyay hanya bisa mengatur finis ke 7.

Dengan kemenangan ini, Karminder Singh merebut gelar tersebut, namun dua tempat tersisa di kejuaraan tersebut diperebutkan hanya dengan satu balapan lagi.

Lomba 3

Perlombaan musim ini membuat semua orang berjinjit. Anda bisa mengurangi ketegangan di udara dengan pisau saat tempat kedua dan ketiga kejuaraan diperebutkan. Anning Sun sekarang berada di pole position dan berarti bisnis. Perlombaan dimulai dengan Sun yang menjauh dari ransel tapi tak lama kemudian, dorongan agresif Karminder membuatnya naik di klasemen. Dalam perjalanannya, ia memecat mobil Donovan Vaz, yang berlari di posisi kedua di lap kelima. Ini, bagaimanapun, memaksanya keluar dari perlombaan.

Anning Sunn menunjukkan pembalap muda kelasnya saat ia mulai menjauh dari kolam. Akhirnya, dia selesai dengan keunggulan lebih dari 5 detik di depan Karminder, yang tindakannya berjuang keras melihatnya di podium untuk balapan terakhir. Tempat ketiga dikuasai oleh Dhruv Mohite.

Kejuaraan diakhiri dengan Karminder di puncak klasemen. Sandeep Kumar menempati posisi kedua, sementara Dhruv Mohite harus puas menempati posisi ketiga. Anmol Singh tampil sebagai pemenang Piala Junior musim kompetisi Ameo Cup 2017.

Setelah merebut gelar Ameo Cup 2017, Karminder mengatakan, “Saya telah mengejar gelar selama empat musim tapi kali ini saya harus berusaha keras untuk meraih posisi teratas. Ban basah dan tepat waktu dan butuh waktu untuk bekerja, tapi mereka membantu saya memasang putaran waktu yang baik. “Dia menambahkan,” Saya sekarang pindah ke balap roda terbuka untuk musim depan dimana tujuan saya adalah membawa satu balapan. pada suatu waktu dan mencoba untuk belajar sebanyak mungkin selama putaran awal. “

Piala Ameo akan kembali tahun depan dengan lebih banyak aksi dan drama yang lebih banyak. Jika Anda ingin tahu bagaimana rasanya mengendarai balapan turbocharged 205PS ini Ameo, lihat pengalaman kami dengan binatang di trek balap.

Tata Tampilan Variant Tata Nexon

Tata Tampilan Variant Tata Nexon – Sebanyak empat varian akan ditawarkan dengan masing-masing opsi mesin. Ada sedikit sekali Anda dan saya tidak tahu tentang Nexon. Kami sudah menggerakkannya, dan memiliki gagasan bagus tentang harga seperti apa juga. Yang tersisa (selain harga sebenarnya) adalah varian yang akan ditawarkan. Nah, itu bukan misteri lagi. Nexon akan ditawarkan dalam empat tingkat trim – XE. XM, XT dan XZ +. Mari kita pergi melalui satu varian pada satu waktu, dan mencari tahu apa yang baik dan apa yang tidak tentang masing-masing.

Tata Tampilan Variant Tata Nexon

Tata Nexon XE

Potongan tulang yang paling telanjang dari paket Nexon tidak lebih dari hal yang hakiki. Jadi, ia mendapat fitur dasar seperti AC manual, dua power window depan dan pelapis kain.

Fitur penting –

  • Airbag Dual
  • Rem anti-lock
  • MID (dengan efisiensi rata-rata, jarak sampai kosong, dan meter perjalanan)
  • Kemudi yang dapat disetel miring

Kekurangan besar dalam buku kami adalah kurangnya sistem musik. Ini juga merindukan beberapa kebutuhan seperti remote central locking cermin kaca spion siang / malam.

Tata Nexon XM

Jika Anda benar-benar menginginkan Nexon dan memiliki anggaran yang ketat, kemasan XM di dasar-dasar ditambah sedikit tambahan. Di bagian luar, tidak akan terlihat berbeda dari XE basis-spec kecuali untuk penutup roda dual-tone dan antena yang sedikit berbeda. Di bagian dalamnya, ia menambahkan sistem musik yang dipasangkan dengan empat speaker, dan kontrol audio kemudi.

Penambahan XE

  • Remote central locking
  • Sensor parkir terbalik
  • ORVM yang dapat diatur secara elektrik
  • Jendela daya belakang
  • Sistem musik dengan empat speaker

Tata Nexon XT

Di sinilah hal mulai menjadi sedikit menarik. Fitur yang terasa bagus mulai mengalir dari varian ini dan seterusnya. Varian XT dapat dibedakan dari yang lebih rendah dengan melihat antena sirip hiu, gagang pintu berwarna tubuh dan ruas atap.

Penambahan XM

  • Kontrol iklim otomatis
  • Ventilasi belakang-AC
  • ORVM lipat secara elektrik
  • Soket 12V Belakang
  • Glovebox dingin

Tata Nexon XZ +

Versi spec teratas adalah yang pernah kami lihat dalam gambar selama ini. Ini dikemas dalam cukup banyak kit dibandingkan dengan XZ, dan kami mengharapkannya untuk memberikan premi yang substansial pula. Secara visual, XZ + dapat dengan mudah dibedakan dengan lampu depan proyektor dengan lampu jalan siang hari dan velg 16 inci. Inilah satu-satunya varian yang bisa menampilkan cat-job dua nada dari pabrik juga. Di bagian dalam, perubahan yang paling mencolok, tentu saja, adalah layar sentuh 6,5 inci yang berada di dasbor. Ini mendukung Android Auto, sementara Apple CarPlay diperkirakan akan segera diluncurkan. Ini juga mendapat anjuran audio speaker delapan speaker oleh Harman.

Tambahan penting untuk XT

  • sandaran tangan belakang dengan cupholders
  • penutup ‘Tambour Door’ untuk cupholders depan
  • 60:40 split untuk kursi belakang
  • Tanda suara (pintu terbuka, bahan bakar rendah dll.)
  • Kamera terbalik
  • Foglamps depan dan belakang
  • Defender belakang
  • Kursi pengemudi tinggi yang bisa disesuaikan
  • Sabuk pengaman yang dapat diatur dengan baik
  • Tombol Start-Stop

Sumber menunjukkan bahwa Nexon akan diluncurkan pada tanggal 21 September. Pemesanan secara resmi akan dimulai pada tanggal 11 September. Konon, kebanyakan dealer Tata menerima pemesanan untuk Nexon. Kami mengharapkan Tata untuk harga Nexon cukup agresif, undercutting kompetisi seperti Maruti Brezza dan Ford EcoSport. Itu berarti kisaran harga Rs 6.5 lakh sampai Rs 10 lakh (ex-showroom).

Yamaha XT500s Dianggap Dual-Sport Modern

Yamaha XT500 Dianggap Dual-Sport Modern – Yamaha XT500 secara luas dianggap sebagai Grand-pappy dari dual-sport modern. Enduro akhir 70-an ini menandai titik ketika pengacau beralih dari sepeda jalanan yang modded ke mesin yang dibuat khusus. (Beberapa kemenangan Paris-Dakar juga tidak melukai status ikonnya.) Hari-hari ini, kebanyakan XT500s adalah ratu trailer yang dipugar dengan rapi, atau menampilkan puluhan tahun pelecehan. Tapi mereka juga kandidat utama untuk resto-modding berselera tinggi – seperti mesin tajam dari Custom Timur Utara Italia ini.

Yamaha XT500 Dianggap Dual-Sport Modern

Ada sentimen berat yang menyertai proyek ini. “Sepedanya disebut The Mauri,” kata Diego Coppiello kepada kami, “untuk menghormati ayah dari pemiliknya, yang meninggal dunia sebelum waktunya.” “Itu adalah salah satu benda yang terlupakan, tidak terpakai bertahun-tahun. Tugas kita adalah mengembalikannya, memodernisasinya, dan memberikannya hidup baru. “

Diego dan saudaranya Riccardo meletakkan kepala mereka bersama-sama dan merancang sebuah rencana: membangun kembali XT500 sebagai versi kontemporer dari dirinya sendiri. Mereka telah melakukannya dengan baik, kami berharap Yamaha akan menambahkan XT kemunduran ke lini model resminya. Berada di bengkel mereka di Padua, Italia, saudara-saudara tersebut memulai dengan mengubah sistem kelistrikan dari enam menjadi dua belas volt, yang memungkinkan mereka menjalankan jam modern dan pencahayaan LED.

Kemudian mereka mencangkokkan di ujung depan dari Honda CR-termasuk garpu terbalik dan pengaturan rem cakram. Guncangan yang lebih panjang dipasang di belakang, dan roda dibangun kembali dengan pelek yang lebih lebar. Jika ground clearance ekstra tidak mengisyaratkan penggunaan yang diinginkan oleh sepeda, maka ban knoy harus mengantarkannya ke rumah.

Bagian belakang bingkai disingkat dan dilingkarkan kembali. Bagian atas adalah kursi kulit custom-made-lebih pendek dan lebih sempit dari pada stock, namun tetap empuk empuk. Knalpot adalah unit SuperTrapp, dan header asli telah dimodifikasi untuk menerimanya. http://www.otosena.com/inilah-gambar-modifikasi-honda-vario-150-esp-keren-dan-dinamis/ Untuk spatbor belakang, saudara laki-laki mengambil bagian aslinya, memperpendeknya dan memakainya untuk menahan cahaya ekor LED yang tersemat rapi.

Yang membuat kami terkejut, adalah sisa bodywork kebanyakan stok. Fender depan dan panel sampingnya tidak tersentuh. Dan tangki itu hanya disuguhi dua lekukan di depan, untuk menampung kaki garpu lebih lebar. Penggemar Airhead mungkin mengenali lampu depan: Ini dari BMW R45, dipasang pada kurung custom-made, dan diperbarui dengan LED internal.

Speedo kembar Daytona speedy dan tacho setup keluar dari kokpit, bersama dengan MX bar, gantung Domino dan saklar kotak ‘pill box’ klasik. Timur Utara juga memindahkan pengapian ke sisi sepeda, membersihkan semuanya lebih jauh. Kami pengisap untuk kulit kuning kuning tradisional, dan XT500 ini sebagus yang didapatnya. Tingkat finish yang luar biasa. Ini adalah penghormatan yang luar biasa bagi pemiliknya untuk mengingat ayahnya, dan sebuah sepeda yang akan berlari lebih cepat dari sebagian besar lantai pengawas mengisi ‘pengintai’ modern.

Tampilan Keren Model BMW R100 RS Tahun 1980

Tampilan Keren Model BMW R100 RS Tahun 1980 – Sebagian besar sepeda motor kustom memulai kanvas kosong untuk pembangun untuk memicu gagasan mereka. Dan jika mereka sudah tua, sedikit pekerjaan restorasi biasanya datang lebih dulu. Namun model BMW R100 RS tahun 1980 ini membutuhkan penyelamatan yang lengkap saat mendarat di meja kerja Motor Motor. Sebelum mereka bisa mengubahnya menjadi mesin tampan yang Anda lihat di sini, mereka harus membatalkan beberapa pekerjaan ‘kebiasaan’ yang buruk.

Tampilan Keren Model BMW R100 RS Tahun 1980

“Saat klien kami membeli motor, sudah ada beberapa perubahan,” jelas pendiri Maria, Luis Correia. “Kondisi itu benar-benar buruk, tanpa fairings dan lebih banyak dilucuti.” “Kami memutuskan untuk membagi proyek menjadi dua tahap:

  • Tahap Satu adalah untuk memulihkan sebagian besar dari bagian aslinya.
  • Tahap Dua adalah menciptakan gaya klasik yang sesuai dengan ideal klien kami. “

Begitu kru Maria mengoyak sepedanya, mereka mulai memilah-milah bagian stok yang layak disimpan. Kemudian mereka mulai membersihkan dan memoles bit aluminium-seperti tiga pohon dan penutup karbohidrat. “Satu hal gila yang kami lakukan adalah memoles roda,” kata Luis. “Kami belum pernah melihat BMW dengan roda dipoles, dan sekarang kami tahu kenapa! Jam dan jam kerja, tapi menurut kami pantas. “

Sebagian besar jam kerja menghidupkan mesin. Maria membangunnya kembali dengan sejumlah komponen baru, dan juga mengecatnya dengan kaca – menambahkan mantel yang jelas untuk melindungi logam dan segel di akhir yang indah. Cinta klien mereka terhadap petinju tua membuat Maria tidak menukarkan tank untuk sesuatu yang lebih kecil. Tapi bagian belakang sepeda telah dikerjakan ulang-dengan subframe custom-made dan kursi kulit domba kulit tangan yang tertutup.

Di bawahnya ada nampan listrik baru, berisi baterai Lithium-ion dan berbagai komponen. “Semua listrik adalah sampah,” kata Luis, “jadi kami harus membangun kembali semuanya.” Fender adalah barang aluminium, dipasang pada braket buatan tangan. Memasang spatbor belakang menggunakan tempat tinggal tradisional daripada subframe adalah langkah yang disengaja, untuk menjaga agar motor terlihat se klasik mungkin.

Maria juga meniru sikap BMW R100, dengan memasang pegas baru untuk menurunkan garpu depan. Dengan goncangan Bitubo baru di bagian belakang, http://www.otosena.com/ perjalanan sekarang jauh lebih terkontrol. Ban-ban itu bermotif berlian dari Coker- “Hampir wajib untuk motor jenis ini,” lelucon Luis. Cakram depan baru dan garis Hel memberi rem sedikit lebih banyak, sementara sepasang muffler aftermarket memperbaiki soundtrack.

Sisa dari build adalah latihan dalam pemilihan bagian yang berselera tinggi: setang LSL, grip gusi, pencahayaan baru dan tutup gas Monza. Sinyal putar LED dan speedo kecil dipasang pada braket aluminium buatan tangan, dan saklar mini memiliki kabel tersembunyi di bar. Setiap pengikat telah dipoles atau ditukar dengan pengganti stainless steel. Sebagai sentuhan tambahan, Maria merancang dan laser memotong berbagai detail kuningan untuk dipasang di seluruh motor.

Jika ada fitur yang menentukan untuk mengkarakterisasi sepeda Maria, itu adalah desain cat yang menakjubkan. Luis menjelaskan yang ini: “Ide kami adalah mencampur warna biru bensin dari kaleng minyak tua, dan beberapa warna putih dan emas memberi kesan berkelas. Kesederhanaan garis itu penting, untuk meminimalkan tampilan berat keseluruhan yang biasanya dimiliki BMW. “

Berhasil. Pukulan udara sekali ini sekarang menjadi semacam mesin yang akan kita pilih untuk perjalanan hari Minggu yang elegan. Bukan berarti itu bungkuk-Luis mengatakan bahwa mods telah dibuat untuk sepeda yang lebih ringan dan lebih miring. “Ini berjalan sangat lancar, seperti motor baru. Ini benar-benar nyaman, dan percaya atau tidak, pergi ke hampir 200 kpj (124 mph). Menakjubkan untuk sepeda yang sudah berusia hampir 37 tahun! “

Replika Bimota HB1 Ini Lebih Baik Dari Real Thing

Replika Bimota HB1 Ini Lebih Baik Dari Real Thing – Bimota: Ini adalah salah satu nama yang paling menggugah dalam sepeda motor. Seperti kebanyakan pabrikan Italia, perusahaan telah mengalami siklus ketenaran, krisis keuangan dan kelahiran kembali – namun kekuatan sepeda yang membawa nama tersebut tidak pernah pudar.

Cerita Bimota dimulai pada awal 1970an dengan HB1, yang dibangun di sekitar mesin Honda CB750. Hanya mesin-mesin ini yang dibuat di pabrik Rimini, dan sembilan dikirim dalam bentuk kit.

Replika Bimota HB1 Ini Lebih Baik Dari Real Thing

Kata itu hanya empat HB1 yang masih ada, jadi harga tinggi: rumah lelang Bonhams telah terjual dua dalam beberapa tahun terakhir sekitar US $ 70.000. Dan ada jaringan penggemar yang kuat-tapi kami tidak yakin bagaimana pemiliknya merespons mesin yang ditunjukkan di sini.

Ini adalah replika HB1 yang dijatuhkan rahang, ditembak oleh fotografer sepeda motor ternama Ryan Handt dan dibangun oleh Rob Phillips Amerika – yang paling dikenal sebagai orang di belakang Husky Restorations, yang berbasis di bagian utara New York.

Hari-hari ini, Rob memusatkan perhatian pada restauran Yamaha HL500, tapi dia juga menyukai tantangan yang bagus. Jadi dia menghabiskan dua tahun terakhir membalikkan HB1 dari foto dan diagram.

Bimotas adalah semua tentang bingkai, dan yang satu ini dibangun untuk Rob oleh Framecrafters of Illinois. Ini adalah karya seni, dan sedekat mungkin dengan yang asli tanpa hal yang nyata dari ukuran yang bisa diukur.

Ini adalah bingkai anggota stres sejati, dibangun dengan menggunakan bagian-bagian yang Rob CNC sendiri.

Mesin CB750K 1974 tergabung dalam. Ini adalah unit SOHC / 4 yang benar-benar dibangun kembali, didorong dengan kamera Megacycle dalam profil ras jalan yang mulus. Ada filter K & N pada akhir intake, dan untuk knalpot Rob mandrel-bengkok dan sistem 4-in-4.

Dia bahkan seperangkat gantungan gantungan CNC, dan empat peramal megaphone bergaya Magni untuk mempertahankan periode getaran.

Minyak tersebut dipegang di tangki khusus yang dibuat oleh Ian Halcott dari Twinline Motorcycles, dan Rob telah memasang adaptor baru agar sesuai dengan serangkaian garis kustom yang berjalan ke mesin, dengan sebuah alat pengukur tekanan minyak masuk. Dan pengapian elektronik Dynatek membuat percikannya kuat, terhubung ke baterai Antigravitasi mungil.

Bimota selalu menggunakan komponen suspensi rak paling atas, dan Rob telah menetapkan satu set kaliper balap Ceriani GP35R yang dapat disesuaikan. Mereka dijepit dengan pohon triple offset custom, yang bisa disesuaikan hingga lima milimeter. Di bagian belakang, guncangan Marzocchi klasik menjaga ban Bridgestone BT45 terkendali.

Penyiapan rem disesuaikan, dengan kaliper dan silinder master Brembo, tunggangan Caliper CNC dan garis Hel Performance. Roda-roda itu memiliki pelek Excel yang dilapisi dengan jari-jari keras oleh Buchanan; As roda dan spacer adalah satu kali.

Bodywork adalah serat karbon, dari tangki hingga unit jok hingga fender depan. Ini adalah faksimili yang sempurna dari aslinya, sampai ke cat dan decals. Tangki bahkan diamankan dengan tali karet yang fleksibel, sama seperti aslinya.

Bagian off-the-shelf hanya beberapa tapi yang dipilih dengan baik seperti Tommaselli clip-ons dan Tarozzi rearset. Dan ada segelintir aksesoris CB750 asli juga, seperti lampu depan, kontrol batang dan takometer.

Tach telah dimodifikasi dengan dial HB1, dan dilengkapi dengan kecepatan digital Dakota. Semuanya dihubungkan ke kotak kontrol m-Unit Motogadget.

Memiliki motor ini di garasi Anda akan seperti memiliki dan mengistirahatkan Bimota dengan tingkat tertinggi. Tapi ini secara efektif merupakan sepeda ‘baru’ – memberikan pengalaman serupa yang dimiliki pemilik baru kembali pada pertengahan tahun 70an.

Pada hari-hari ini Photoshop membuat dan pembalap kafe cookie cutter, ada baiknya melihat bahwa teknik sasis dan fabrikasi kuno masih hidup dan sehat-jika Anda tahu di mana mencarinya.

Test Drive: Mazda CX-5 Grand Touring Baru Menggunakan AWD

Mazda CX-5 Grand Touring Baru Menggunakan AWD

Minggu ini, kami sedang mengendarai mobil all-baru 2017 Mazda CX-5 Grand Touring, SUV kompak yang telah menjadi kendaraan Mazda kedua – tercepat untuk mencapai 1 juta penjualan secara keseluruhan di seluruh dunia. Disampaikan dengan dasar-dasar all-wheel-drive (AWD), penumpang lima ini lapang tidak akan membuat Anda merasa “compact” dengan cara apapun dan fitur ratusan tweak baru dan upgrade di desain elegan, yang baru.

Mazda jelas menyatakan dalam kampanye pemasaran yang bernama Skyactiv teknologi yang masih keuntungan besar konsumen. Secara khusus, Skyactiv adalah Mazda’s kata untuk kembali teknik proses dimana setiap komponen melengkapi lainnya menghasilkan efisiensi tinggi, kinerja dan menurunkan emisi.

Lebih lanjut, Mazda’s melanjutkan komitmen dengan Skyactiv teknologi syahadat bukan sekadar gimmick lahir di New York City beberapa agen iklan. Sekarang dogma untuk pembuat mobil yang populer dan mereka yang mengetes CX-5 cepat belajar manfaat dari Mazda’s Skyactiv teknik kepercayaan.

Awalnya, Mazda CX-5 memulai debutnya pada tahun 2013 untuk rave ulasan tamu. Baru untuk 2017 adalah suspensi kembali direkayasa dengan sasis kemajuan dalam G-vektor tubuh/perjalanan/penanganan kontrol. Eksterior semua-baru menemukan lampu baru yang paling menonjol dan fasia depan yang mengarah ke nice desain aerodinamis secara keseluruhan, depan ke belakang.

Interior jadi lapang Anda akan berpikir menengah SUV lebih daripada yang kompak. Anda akan menikmati kursi depan standar berpemanas, dua-tahap berbaring split kursi belakang, ventilasi belakang AC, dua port USB belakang (empat total), Mazda radar cruise control, dan tersedia air panas kulit di setir dan dipanaskan kursi belakang. Tester kami memiliki pilihan paket Premium $1,830, yang menambahkan perangkat tambahan dua terakhir tersebut selain memori driver kursi, kursi penumpang lima-arah kekuatan, kaca depan yang diproyeksikan tampilan active mengemudi dan kaca depan wiper de icer. Secara keseluruhan, terlepas dari pilihan premi, kabin memberikan merinci lebih mengesankan, tempat penyimpanan tambahan, baik instrumentasi dan kombinasi warna yang lebih untuk memilih dari.

Entry level depan-drive Sport sekarang standar datang dengan 2,5 liter empat silinder digabungkan ke enam kecepatan transmisi otomatis untuk hanya $24,045. Model berikutnya menaiki tangga CX-5 adalah tingkat menengah CX-5 Touring mulai dari $25,915 dan kemudian garis atas Grand Touring di $29,395. Jika Anda ingin versi AWD, tambahkan $900 setiap CX-5 dan Anda siap untuk beberapa off-road petualangan dan cuaca buruk yang aman mengemudi. Tally akhir pada tester kami adalah ritel $33,785 yang meliputi $70 kargo tikar, $250 ditarik kargo penutup, dan $940 pengiriman. Periksa dealer Mazda untuk saat ini insentif dan diskon.

Untuk model 2017 CX-5, Mazda tetes empat 2.0 liter lebih kecil dan juga menghilangkan enam kecepatan transmisi manual. Spesifikasi mesin untuk 2.5-empat menemukan 187 kuda Anda pembuangan dan 185 lb. ft torsi. Jarak tempuh bahan bakar untuk AWD CX-5′s cukup baik di 23 kota dan 29 highway sementara depan drive memberikan kota 24 dan 31 highway. Untuk model 2017 CX-5, Mazda tetes empat 2.0 liter lebih kecil dan juga menghilangkan enam kecepatan transmisi manual. Spesifikasi mesin untuk 2.5-empat menemukan 187 kuda Anda pembuangan dan 185 lb. ft torsi.

Di bawahnya, setiap CX-5 memiliki suspensi independen yang dihasilkan di sangat lincah dan menyenangkan untuk drive kendaraan. Sangat mudah untuk park dan kesenangan di jalan Raya terbuka, dan saya menekankan bahwa insinyur lagi membuat interior bahkan lebih tenang dibanding tahun lalu CX-5.

Fitur standar pada semua CX-5 banyak, tapi baris atas Grand Touring model datang standar dengan fasilitas pasti akan terkesan. Terdapat titik buta monitoring, wiper rainsense, cermin berpemanas sisi, Bluetooth, semua kekuatan, tilt dan telescopic, Mazda menghubungkan Infotainment dengan 10-speaker Bose surround sound stereo, SiriusXM, LED lampu depan dan lampu belakang, daya moonroof, 7,0-inci display dengan kamera belakang cadangan keselamatan, Toyo A36 semua musim 19-inch Ban pada velg Alloy, zona dual udara, kursi belakang 40/20/40 tri-split , atap spoiler, tikar lantai berkarpet, trim kulit, sopir daya kursi dengan kursi depan lumbal, dipanaskan dan banyak lagi. Harga velg rossi sebelumnya sangat murah.

Selain itu, fitur Grand Touring baris teratas sebagai standar Mazda’s “Smart City rem dukungan” yang membantu mencegah benders fender yang membuat semuanya sedikit lebih aman ketika Anda bepergian di CX-5 Grand Touring. Item keamanan lainnya termasuk lalu-lintas salib belakang waspada, jalur keberangkatan / lane menjaga peringatan, Semua kantong udara, membantu peluncuran hill, kontrol stabilitas dinamis, kontrol traksi dan four-wheel disc anti-lock brakes.

Struktur tubuh-ring “roll-bar seperti” menjamin keamanan tambahan. Ketika Anda paket semua item keamanan ini bersama-sama, Mazda berharap untuk melihat serupa pemerintah “Bintang lima” keseluruhan peringkat keselamatan dan IIHS “Superior Rating keselamatan memilih,” yang telah diterima oleh 2016 model.

Mazda insinyur terus mengembangkan lebih efisiensi dari mesin inci kubik yang lebih kecil, gearing transmisi dan AWD dasar-dasar yang menghasilkan kinerja yang sangat baik dan jarak tempuh bahan bakar yang ditingkatkan. Mazda’s communicat

Modifikasi Motor New Vixion R 2017

modifikasi motor vixion r

Yamaha pada akhirnya menelurkan satu sekali lagi motor baru, Yamaha All New Vixion R 155 VVA. Ini adalah versus naked atau streetfighter dari all new R-15 155 VVA yang telah di luncurkan sebagian masa lalu. bedanya, bila pada yamaha r-155 155 all new telah diberi dengan suspensi depan upside down, jadi tidak sekian dengan sang adik Yamaha All New Vixion R 155 VVA ini.

Yamaha All New Vixion R 155 masih tetap memakai suspensi teleskopik konvensional. Tetapi kreativitas memanglah tak ada batasnya. Bila anda menginginkan membuat penampilan yamaha new R 15 jadi lebih bagus dapat berpedoman sebagian modifiasi sederhana, seperti aplikasi suspensi depan upside down, lebih lebar ukuran velg, serta sebagian sentuhan pada ruang knalpot.

modifikasi motor vixion r

Bagaimana anda tidak melotot lihat penampilan new vixion R yang demikian gagah mempeona serta anggun ini? diperlengkapi dengan suspensi upside down di depa milih dari yamaha r15, velg lebar serta kaliper rem moge di bagian kanan serta kiri

ini yaitu versus standard all new vixion R, begitu berlainan dengan vixion versus standard. Terlebih di bagian mesin yang pada vixion R telah diberi dengan kemampuan mesin 155 cc. So berarti power juga semakin besar. ketidaksamaan ke-2 adalah pada sasis, yang sedikit semakin besar, ini untuk menyokong swingarm banana yang ditanamkan pada All new Vixion R ini yg tidak ada pada yamaha vixion 150 umum.

Untuk pilihan warna baru Yamaha Vixion 2017 terbagi dalam 3 pilihan warna diantaranya Waran Merah Hitam atau Rec Black, Silver Doff aka Matte Silver serta Hitam Doff. Sedang untuk Vixion R dapat disebut ini yaitu versus naked dari New R15 nih pirsawan, karna spesifikasi mesinnya nyaris sama juga dengan R15, seperti mesin 155cc plus VVa serta miliki Power sampai 14, 2 Kw, serta velg yang sporty dengan jenis baru dan lain-lain.. Sama dengan Vixion standard, Versus R ada juga 3 pilihan warna natra beda Matte Red Black, Blue Silver serta Green White, hanya yang sekarang ini dipertunjukkan baru yang warna Matte Red saja. Tentu ini akan semakin mempermudah kamu jika mau melakukan modifikasi motor vixion yang kamu miliki.

Modifikasi Honda Tiger Sporty Terbaru 2017

Satu diantara langkah untuk sahabat yang telah mulai jemu dengan kuda besi tunggangannya yakni dengan lakukan modifikasi pada motor kesayangannya sesuai sama selera atau kegemaran. Serta bicara modifikasi motor, peluang ini tim otosite. net juga akan coba membahas dengan komplit mengenai Modifikasi Honda Tiger Paling Sporty serta Paling baru pada tahu ini. Nah untuk sahabat yang menginginkan kurun waktu dekat ini menginginkan lakukan custom atau modifikasi pada motor tiger kesayangannya, kami rasa membaca penjelasan informasi yang juga akan kami ulas saat ini juga akan menaikkan refrensi sahabat dalam lakukan modifikasi.

Tetapi yang butuh sahabat kenali, pada kajian informasi Modifikasi Honda Tiger ini yang juga akan kami ulas kesempatan ini cuma untuk tipe honda tiger di atas th. 2010 atau yang dapat seringkali kita sebut dengan tiger burung hantu. Di mana tiger burung hantu ini adalah varian paling baru serta sekalian jadi produksi paling akhir dari type tiger. Ya walau motor ini dengan resmi tidak di produksi sekali lagi tetapi bila sedikit bernostalgia 10 th. waktu lalu, Honda Tiger adalah satu motor sport kelas menengah honda yang banyak di idam idamkan oleh beberapa lelaki yang berada di Indonesia. Penampilannya yang sporty serta gagah membuat orang menginginkan memiliki motor sport honda ini.

Photo Modifikasi Honda Tiger Sporty

Kembali sekali lagi ke kajian paling utama mengenai Modifikasi Honda Tiger, lahir dengan mempunyai penampilan yang sporty serta gahar membuat motor ini cukup gampang di poles dengan beragam rencana modifikasi. Satu diantara rencana modifikasi yang saat ini banyak di terapkan oleh beberapa penggemar modifikasi yaitu Modifikasi Honda Tiger Touring, agar lebih detilnya sekali lagi mari Photo Honda Tiger Modifikasi yang telah kami suguhkan berikut ini.

Photo Modifikasi Honda Tiger yang kami hidangkan di atas mengusung aliran modifikasi street figther, aliran modifikasi ini baru saja popular di Indonesia. Ya lebih kurang 3 hingga 4 th. waktu lalu rencana modifikasi ini banyak di terapkan penggemar modifikasi, biasanya beberapa yang memiliki motor ini pilih rencana ini agar motornya tampak gagah serta maco.

Apa Akibat Bearing Roda Mobil Rusak?

Bеаrіng аtаu dеngаn nаmа lаіn bаntаlаn аtаu lаhеr аdаlаh ѕаlаh ѕаtu kоmроnеn dаrі kаkі-kаkі mоbіl аtаu undеrѕtееl mеmіlіkі fungѕі уаng ѕаngаt реntіng уаіtu untuk mеrеdukѕі аtаu mеmреrkесіl gауа gеѕеk уаng tеrјаdі раdа роrоѕ аtаu ѕumbu рutаr ѕеhіnggа реrрutаrаnnуа mеnјаdі lеbіh lаnсаr, hаluѕ dаn tеntunуа tіdаk аkаn mеruѕаk kоmроnеn lаіnnуа. Akibat bearing roda mobil rusak, tеntu ѕаја kоmроnеn рutаr уаng аdа dі dаlаm kеndаrааn bаіk mоtоr аtаuрun mоbіl сераt ѕеkаlі mеngаlаmі раnаѕ bеrlеbіh, bеrgеtаr dаn аkhіrnуа раtаh.

Bеаrіng mеmіlіkі uѕіа реmаkаіаn уаng bеrаnеkа rаgаm tеrgаntung dаrі kuаlіtаѕ bаrаng ѕеrtа саrа реnggunааnnуа. Mеѕkірun bеаrіng mоbіl Andа tеrbіlаng dірrоdukѕі dаrі mеrеk tеrkеnаl dаn tеrbuktі kuаt, араbіlа саrа bеrkеndаrа Andа tіdаk bеnаr аtаu ugаl-ugаlаn tеtар ѕаја kоmроnеn ѕаtu іnі аkаn mеngаlаmі kеruѕаkаn уаng lеbіh сераt.

Untuk mеngаntіѕіраѕі kеruѕаkаn раdа bеаrіng mоbіl Andа, kаlі іnі kami аkаn mеmbеrіkаn іnfоrmаѕі mеngеnаі fаktоr реnуеbаb utаmа mеngара bеаrіng rоdа сераt ѕеkаlі mеngаlаmі kеruѕаkаn уаng dіаntаrаnуа аdаlаh ѕеbаgаі bеrіkut :

Akіbаt kаrаt

Kоmроnеn уаng bеrkаrаt mеruраkаn fаktоr utаmа mеngара bеаrіng сераt ѕеkаlі mеngаlаmі kеruѕаkаn. Kаrаt уаng mеlеkаt раdа bеаrіng tеntu dараt mеngаlаmі kеrороѕ dаn аuѕ. Kаrаt уаng tіmbul tеrѕеbut раdа umunуа tеrјаdі kаrеnа аdаnуа аіr уаng mаѕuk kе dаlаm kоmроnеn bеаrіng. Untuk іtu, реntіng bаgі Andа untuk mеlаkukаn реmеrіkѕааn bеаrіng rоdа kеndаrааn ѕесаrа bеrkаlа.

Akіbаt јаlаnаn ruѕаk

Fаktоr lаіn уаng dараt mеnуеbаbkаn bеаrіng mеngаlаmі kеruѕаkаn іаlаh јаlаn уаng ruѕаk, реnuh lоbаng dаn bеrgеlоmbаng. Kеtіkа kеndаrааn mеlеwаtі јаlаn уаng bеrlubаng tеrѕеbut mеmbuаt hеntаkаn rоdа mеnјаdі lеbіh ѕеrіng dаn lаmbаt lаun rоllеr bеаrіng аkаn tеrkіkіѕ dаn mеngаlаmі kеаuѕаn. Untuk іtu аgаr uѕіа раkаі bеаrіng rоdа kеndаrааn lеbіh раnјаng, kеtіkа mеlеwаtі јаlаnаn уаng kurаng bаguѕ tеrѕеbut, ѕеbаіknуа реlаnkаn lајu kеndаrааn Andа.

Akіbаt bеbаn уаng bеrlеbіhаn

Sеtіар kоmроnеn tеntu ѕаја mеmіlіkі bеbаn bаtаѕаn tеrtеntu, tеrmаѕuk bеаrіng уаng mеmіlіkі bеbаn mаkѕіmum уаng dараt dіаngkut оlеh kеndаrааn Andа. Bеrbаgаі rіѕіkо tеntu аkаn tіmbul јіkа Andа mеngаngkut bеbаn уаng bеrlеbіhаn ѕереrtі hіlаngnуа kеѕеіmbаngаn mоbіl, ruѕаknуа bеаrіng rоdа, bаhkаn dараt bеrреngаruh раdа аѕ rоdа уаng аkаn раtаh. Untuk іtu, gunаkаn kеndаrааn Andа ѕеbаgаіmаnа fungѕіnуа, dаn јаngаn mеngаngkut bеbаn уаng bеrlеbіhаn.

Sеtеlаh Andа mеngеtаhuі bеbеrара fаktоr уаng mеnјаdі реnуеbаb ruѕаknуа bеаrіng rоdа mоbіl, Andа јugа реrlu mеngеtаhuі саrа mеngіdеntіfіkаѕі kеruѕаkаn араbіlа kоmроnеn tеrѕеbut tеlаh tеrlаnјur mеngаlаmі kеruѕаkаn. Sіmаk ulаѕаn bеrіkut іnі mеngеnаі саrа mеmеrіkѕа kоndіѕі bеаrіng mоbіl Andа :

Hаl реrtаmа уаng hаruѕ Andа lаkukаn аdаlаh mеndоngkrаk bаgіаn dераn mоbіl ѕаmраі kеduа bаn dераn tеrаngkаt dаn tіdаk mеnуеntuh tаnаh аtаu реrmukааn јаlаn.

Sеlаnјutnуа Andа реrlu mеmеgаng uјung rоdа bаgіаn аtаѕ dаn јugа bаwа, kеmudіаn gоуаng-gоуаngkаn kе аrаh dераn dаn bеlаkаng араkаh Andа mеrаѕаkаn kоmроnеn уаng kосаk аtаu tіdаk.

Jіkа іуа, Andа tіdаk bоlеh lаngѕung mеngаmbіl kеѕіmрulаn bаhwа bеаrіng mеmаng mеngаlаmі kеruѕаkаn, Andа реrlu mеmіntа bаntuаn tеmаn untuk mеngіnјаk реdаl rеm ѕесаrа kuаt dаn ulаngі реmеrіkѕааn.

Bіlа kосаk уаng Andа rаѕаkаn tаdі mаѕіh tеtар trјаdі, hаl іnі mеnаndаkаn bаhwа bаll јоіnt lаh уаng mеngаlаmі kеruѕаkаn. Nаmun јіkа tіdаk, dараt dіраѕtіkаn bеаrіng mоbіl Andа tеlаh lоnggаr.

Untuk bеbеrара јеnіѕ mоbіl dараt lаngѕung dіlаkukаn реnуеtеlаn, nаmun tеrdараt bеbеrара mоbіl mоdеrn уаng bіаѕаnуа hаruѕ dіlаkukаn реnggаntіаn.

Bеrіkutnуа, Andа реrlu mеmеrіkѕа рutаrаn rоdа dеngаn саrа mеmutаr rоdа mеnggunаkаn tаngаn kаnаn, ѕеdаngkаn tаngаn kіrі Andа mеmеgаng ѕhосkbrеаkеr аtаu uрреr аrm. Aраbіlа Andа mеrаѕаkаn аdаnуа gеtаrаn уаng mеnаndаkаn bеаrіng mоbіl bеrmаѕаlаh, dіѕаrаnkаn bаgі Andа untuk ѕеgеrа mеlаkukаn реnggаntіаn dеngаn раrt уаng bаru.

Kаѕаrnуа рutаrаn bеаrіng уаng Andа rаѕаkаn mеnаndаkаn аdаnуа kесасаtаn dі dаlаm kоmроnеn tеrѕеbut, dаn араbіlа tеtар dіраkаі dараt mеmbuаt bеаrіng rоdа tеrѕеbut hаnсur dаn mеnіmbulkаn mаѕаlаh lаіn dіkеmudіаn hаrі.

Kеtіkа kеruѕаkаn tеrјаdі, tеntunуа Andа hаruѕ mеlаkukаn реrbаіkаn аtаu реnggаntіаn kоmроnеn. Dаrі kеruѕаkаn tеrѕеbut tеntunуа kіtа dараt bеlајаr untuk ѕеlаlu mеnјаgа dаn mеrаwаt ѕеluruh rаngkаіаn аtаu kоmроnеn mоbіl аgаr uѕіа реmаkаіаnnуа dараt lеbіh раnјаng. Mеngіngаt bеtара реntіngnуа mеlаkukаn реrаwаtаn kоmроnеn mоbіl, kаlі іnі Blоg BеlіOndеrdіl tаk luра untuk mеmbеrіkаn tірѕ untuk mеrаwаt bеаrіng rоdа mоbіl аgаr аwеt аtаu tаhаn lаmа. Bеrіkut ulаѕаnnуа :

Jаngаn Bеrkеndаrа dеngаn Kесераtаn Tіnggі dі Jаlаn уаng Ruѕаk

Tеrkаdаng ѕааt іnі mаѕіh аdа ѕаја реngеndаrа уаng mеmіlіkі саrа bеrkеndаrа уаng ugаl-ugаlаn. Jаlаnаn уаng ruѕаk, bеrgеlоmbаng ѕеrtа bеrkеrіkіl рun dіlіbаѕ dеngаn kесераtаn tіnggі kаrеnа mеrаѕа ѕuѕреnѕі mоbіlnуа dіrаѕа nуаmаn. Nаmun dі luаr іtu, mоbіl уаng саrа реmаkаіаnnуа ѕереrtі tеrѕеbut lаmbаt lаun dараt mеmbuаt bеаrіng rоdа аkаn lеbіh сераt mеngаlаmі kеruѕаkаn аkіbаt bеѕаrnуа gеtаrаn уаng dіtеrіmа оlеh bеаrіng tеrѕеbut. Mаkа dаrі іtu, реntіng bаgі Andа untuk mеmреrhаtіkаn kоndіѕі јаlаn kеtіkа ѕеdаng mеngеmudі mоbіl, dаn hіndаrі bеrkеndаrа dіkесераtаn tіnggі kеtіkа Andа mеlеwаtі јаlаn уаng ruѕаk.

Tіdаk Pеrnаh Mеnуеtеl Bеаrіng

Tеrdараt bеbеrара kеlаѕ аtаu јеnіѕ mоbіl уаng mеmіlіkі bеаrіng уаng dараt dіѕеtеl lаngѕung kеkеnсаngаnnуа. Pеrlu bаgі Andа untuk ѕеѕеkаlі mеrіkѕа араkаh kеkеnсаngаn dаrі bеаrіng rоdа tеrѕеbut tеlаh tераt аtаu bеlum. Bеаrіng уаng lоnggаr tеntu dараt mеnіmbulkаn mаѕаlаh. Untuk mеnуеtеl bеаrіng rоdа, dараt Andа lаkukаn dеngаn mеmbоngkаr bаgіаn rоdа dаn rараtkаn mur реnуеtеl bеаrіng ѕаmраі bеnаr-bеnаr rараt, ѕеtеlаh іtu kеmbаlі lоnggаrkаn mur реnуеtеl ѕеbаnуаk 1/8 рutаrаn, hаl іnі untuk mеnghіndаrі аgаr bеаrіng tіdаk tеrlаlu kеnсаng kаrеnа dараt mеngаkіbаtkаn kоmроnеn tеrѕеbut hаnсur.

Lаkukаn OvеrHаul Bеаrіng ѕесаrа bеrkаlа

Pеntіng bаgі Andа untuk mеlаkukаn реrаwаtаn bеrkаlа bеruра Ovеrhаul bеаrіng уаng bеrtuјuаn аgаr bеаrіng tеrbеbаѕ dаrі kоtоrаn ѕеrtа mеmіlіkі mаѕа раkаі уаng lеbіh lаmа. Ovеrhаul bеаrіng іnі dараt dіlаkukаn ѕеtіар mоbіl mеnеmрuh јаrаk 20.000 km, nаmun аkаn јаuh lеbіh bаіk јіkа Andа mеlаkukаn рrоѕеѕ іnі dеngаn rutіn ѕеtіар mеnеmрuh јаrаk 10.000 km аtаu 15.000 km ѕеhіnggа kеruѕаkаn bеаrіng dараt dіmіnіmаlіѕіr.

Dеmіkіаnlаh bеrbаgаі іnfоrmаѕі уаng dараt Blоg BеlіOndеrdіl ѕаmраіkаn, реrаwаtаn уаng Andа lаkukаn tеrhаdар bеаrіng rоdа mоbіl tеntu mеmbuаt bеаrіng bеѕеrtа kоmроnеnnуа mеnјаdі аwеt dаn tаhаn lаmа, ѕеlаіn іtu Andа tіdаk реrlu tаkut јіkа ѕеwаktu wаktu bеаrіng ruѕаk dі tеngаh јаlаn аkіbаt kurаngnуа dіlаkukаn реrаwаtаn.

Spesifikasi dan Harga Vixion 2016

spesifikasi motor vixion

Meski memiliki brand dan image yang bagus serta berbagai kelebihan, namun dalam hal penjualan tidak langsung lancar atau mulus dikabulkan. Ini karena ada pilihan lain yang juga tidak bisa diremehkan seperti Tiger, Honda Megapro dan motor lain yang memiliki keunggulan tersendiri – miliknya sendiri. Dan selain itu ada kelebihan, vixion model lama juga memiliki beberapa kelemahan dalam spesifikasi motor vixion, yaitu:

  • Strater listrik sering mengalami masalah (crash), terutama bila terkena air sering mati. Alhasil, pengendara tak mau menggunakan starter kick yang terkesan merepotkan.
  • Sistem perpindahan gigi cukup baik dan terkadang malah menimbulkan debaran keras saat ingin menggeser gigi.
  • Munculnya karat pada rangka koneksi sepeda. Dan ini membuat pesona motor pertama sejuk dan ganteng terkesan lemah dan rapuh.
  • Shockbreaker yang digunakan agak terlalu lembut, sehingga motor terkadang goyah saat digunakan untuk memutar atau menikung.
  • Pompa bahan bakar yang digunakan terkadang mengalami masalah, terutama saat terkena sinar matahari dalam waktu lama.

Dari sisi harga, motor ini cukup terjangkau untuk kantong masyarakat Indonesia. Tapi kalau seperti itu, ya berapa harganya pasti pasti beli, ga ga ?. Dan menggembirakan lagi, vixion lama (lama) masih diproduksi sampai sekarang masih belum ada stok baru, jadi sampai sekarang kita masih bisa merasakan motor dalam kondisi baru. Oh iya, bagi anda yang ingin tahu akan spesifikasi dan harga yamaha vixion ini, bisa baca review dibawah ini!

spesifikasi motor vixion

spesifikasi motor vixion

Spesifikasi Yamaha Vixion:
1. DIMENSI

  • Panjang sampai 705 mm.
  • Sendiri adalah lebar 2.000 mm.
  • Tinggi mencapai 1.035 mm.
  • Jok berlapis tinggi alias yaitu 790 mm.
  • Jarak sumbu roda adalah 1,282 mm.
  • Sepeda jarak terendah ke tanah adalah 167 mm.
  • Berat bersih motor ini: 114 kg / berat kotor (keseluruhan): 125 kg.

2. MESIN 
Mesinnya memiliki volume 149,8 cc 4 tak, SOHC 4 Volve, Fuel injection dan liquid-cooled sehingga motor yamaha vixion semakin ekonomis dan mudah panas.

  • Single cylinder dengan tenaga maksimum 11,1 kW (14,88 HP) / 8500 rpm dan torsi maksimum 13,10 Nm (1,34 kgf.m) / 7500rpm.
  • Komprehensif perbandingan mesin yaitu 10.4: 1.
  • Ada dua sistem, yaitu Starter Electric Starter dan Kick Starter
  • Oli mesin memiliki total kapasitas 1,15 liter, sedangkan perubahan berkala hanya 0,95 liter
  • Sistem bahan bakar menggunakan Throtlle Body AC 28-1
  • Ada 3 tipe, yaitu wet clutch, clutch Manual dan multipleplatform
  • Tipe transmisi adalah sistem “Return” dengan 5 kecepatan
  • Ukuran ban depan dari 2,75 sampai 17 41 P, sedangkan ukuran belakang 90/90 – 17 M / C 49P
  • Untuk urusan keamanan motor ini memakai rem cakram di depan dan drum di belakang

3. LISTRIK

  • Sistem pengapian itu sendiri menggunakan TCI / Transistorized Ignition Coil (digital).
  • Baterai YTZ4V-MF (MF batteray 12V 3AH).
  • Sekering (sekering) 20 Ampere power.
  • Lampu depan depan yang didukung 12V 35 / 35W, sedangkan bola lampu belakangnya 12V 5 / 21W dan menggunakan lampu lamanya 12V 5W.

Harga Terbaru Yamaha Vixion – di Bulan 2016: Harga Yamaha Vixion
Baru – Rp 22.000,00
Baca juga info tentang modifikasi motor vixion agar tampilan motor vixion kamu makin keren lagi. Terima kasih dengan Harga dan Spesifikasi Terbaru